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汽車連接器端子沖裁工藝詳解

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瀏覽:- 發(fā)布日期:2017-01-02 11:13:04【

汽車連接器端子沖裁工藝的基本運(yùn)動(dòng)是卸料板先與板料接觸并壓牢,凸模下降至與板料接觸并繼續(xù)下降進(jìn)入凹模,凸、凹模及板料產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致板料分離,然后凸、凹模分開, 卸料板把工件或廢料從凸模上推落,完成沖裁運(yùn)動(dòng)。卸料板的運(yùn)動(dòng)是非常關(guān)鍵的,為了保證汽車連接器端子沖裁的質(zhì)量,必須控制卸料板的運(yùn)動(dòng),一定要讓它先于凸模與板料接觸, 并且壓料力要足夠,否則沖裁件切斷面質(zhì)量差,尺寸精度低,平面度不良,甚至模具壽命減少。

按通常的方法設(shè)計(jì)落料沖孔模具,往往沖壓后工件與廢料邊難以分開。在不影響汽車連接器端子質(zhì)量的前提下,可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位塊,以使落料沖 孔運(yùn)動(dòng)完成后,凹模卸料板先把工件從凹模中推出,然后凸凹模卸料板再把廢料也從凸凹模上推落,這樣一來,工件與廢料也就自然分開了。

對(duì)于一些有局部凸起的較大的汽車連接器端子,可以在落料沖孔模的凹模卸料板上增加壓型凸模,同時(shí)施加足夠的彈簧力,以保證卸料板上壓型凸模與板料接觸時(shí)先使材料變形達(dá)到壓型目的,再繼續(xù)落料沖孔運(yùn)動(dòng),往往可以減少一個(gè)工步的模具,降低成本。

有些沖孔模具的沖孔數(shù)量很多,需要很大沖壓力,對(duì)沖壓生產(chǎn)不利,甚至無足夠噸位的沖床,有一個(gè)簡單的方法,是采用不同長度的2~4批沖頭,在沖壓時(shí)讓沖孔運(yùn)動(dòng)分時(shí)進(jìn)行,可以有效地減小沖裁力。

在彎曲面上有位置精度要求高的孔(例如對(duì)側(cè)彎曲上兩孔的同心度等)的汽車連接器端子,如果先沖孔再彎曲是很難達(dá)到孔位要求的,必須設(shè)計(jì)斜楔結(jié)構(gòu),在彎曲后再 沖孔,利用水平方向的沖孔運(yùn)動(dòng)可以達(dá)到目的。對(duì)那些翻邊、拉深高度要求較嚴(yán)需要做修邊工序的,也可以采用類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。