汽車連接器端子沖裁工藝詳解
汽車連接器端子沖裁工藝的基本運(yùn)動(dòng)是卸料板先與板料接觸并壓牢,凸模下降至與板料接觸并繼續(xù)下降進(jìn)入凹模,凸、凹模及板料產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致板料分離,然后凸、凹模分開, 卸料板把工件或廢料從凸模上推落,完成沖裁運(yùn)動(dòng)。卸料板的運(yùn)動(dòng)是非常關(guān)鍵的,為了保證汽車連接器端子沖裁的質(zhì)量,必須控制卸料板的運(yùn)動(dòng),一定要讓它先于凸模與板料接觸, 并且壓料力要足夠,否則沖裁件切斷面質(zhì)量差,尺寸精度低,平面度不良,甚至模具壽命減少。
按通常的方法設(shè)計(jì)落料沖孔模具,往往沖壓后工件與廢料邊難以分開。在不影響汽車連接器端子質(zhì)量的前提下,可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位塊,以使落料沖 孔運(yùn)動(dòng)完成后,凹模卸料板先把工件從凹模中推出,然后凸凹模卸料板再把廢料也從凸凹模上推落,這樣一來,工件與廢料也就自然分開了。
對(duì)于一些有局部凸起的較大的汽車連接器端子,可以在落料沖孔模的凹模卸料板上增加壓型凸模,同時(shí)施加足夠的彈簧力,以保證卸料板上壓型凸模與板料接觸時(shí)先使材料變形達(dá)到壓型目的,再繼續(xù)落料沖孔運(yùn)動(dòng),往往可以減少一個(gè)工步的模具,降低成本。
有些沖孔模具的沖孔數(shù)量很多,需要很大沖壓力,對(duì)沖壓生產(chǎn)不利,甚至無足夠噸位的沖床,有一個(gè)簡單的方法,是采用不同長度的2~4批沖頭,在沖壓時(shí)讓沖孔運(yùn)動(dòng)分時(shí)進(jìn)行,可以有效地減小沖裁力。
在彎曲面上有位置精度要求高的孔(例如對(duì)側(cè)彎曲上兩孔的同心度等)的汽車連接器端子,如果先沖孔再彎曲是很難達(dá)到孔位要求的,必須設(shè)計(jì)斜楔結(jié)構(gòu),在彎曲后再 沖孔,利用水平方向的沖孔運(yùn)動(dòng)可以達(dá)到目的。對(duì)那些翻邊、拉深高度要求較嚴(yán)需要做修邊工序的,也可以采用類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
“推薦閱讀”
禾聚推薦
相關(guān)行業(yè)資訊
- 禾聚精密邀您觀展丨2023上海 · 慕尼黑電子展
- 防爆閥是如何保證新能源汽車安全行駛的秘密的,找到了!
- 新能源低壓線束端子市場分析
- 【新能源極柱沖壓件】新能源電池復(fù)合極柱的作用和材料
- 【新能源汽車端子沖壓廠】新能源汽車中的車載線束連接器端子有多重要?
- 【封測芯片廠家】揭秘什么是半導(dǎo)體芯片老化測試,干貨滿滿!
- 【電池防爆閥供應(yīng)商】新能源電池包防爆閥為新能源汽車安全保駕護(hù)航
- 【新能源汽車接線端子廠家】新能源汽車連接器端子材料的選擇與作用
- 【新能源沖壓加工廠】}一文讀懂動(dòng)力電池精密結(jié)構(gòu)件——電池蓋板
- 小五金沖壓件有哪些表面處理方式?